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近日，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。根据通知，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高到2万元和1.5万元。 通知还明确，加大中央资金支持力度。国家发展改革委、财政部发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提出，安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。 受访业内人士表示，此次汽车以旧换新政策有利于加快释放汽车消费潜力、带动汽车产业的高质量发展。与此同时，传递出促进绿色消费发展的政策导向。 政策加力 汽车消费潜力释放 当前，消费品以旧换新政策效应逐步显现。在8月22日商务部召开的例行新闻发布会上，新闻发言人何亚东介绍，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。7月份，新能源汽车零售量同比增长36.9%，渗透率达51.1%。 针对近日进一步做好汽车以旧换新相关工作通知的出台，商务部研究院流通与消费研究所副研究员姜照在接受国际商报记者采访时表示，此次补贴金额更多，中央支持力度更大，拨付流程更加优化，有利于加快释放汽车消费潜力、带动汽车产业的高质量发展。“同时，此次政策重点支持新能源乘用车和2.0升及以下排量燃油乘用车，体现了促进绿色消费发展的政策导向。” 赛迪顾问汽车产业研究中心资深分析师周新越在接受国际商报记者采访时分析，今年以来，汽车以旧换新政策通过降低汽车贷款首付比例、提升回收服务水平、便利交车和推广上门收车服务等一系列组合拳，有效提升了消费者购车体验、刺激了消费者的换购需求，从而带动了新车销售的增长。 周新越进一步举例道，如无锡首批3000万元汽车“焕新”补贴一个多月全部核销结束，累计带动新车销售近8500台，销售额达17.25亿元，淘汰旧车1479辆。“这一数据清晰地显示了政策对汽车消费市场的直接推动作用。同时，随着汽车以旧换新政策的实施，二手车交易量也有所增长，汽车后市场的消费规模也有所增加，这进一步促进了汽车市场的活跃度和消费潜力的释放。” “随着新车的销售和旧车的淘汰，汽车和动力电池的报废、回收、拆解成为了再生资源回收的重要环节。”周新越说道，这不仅对保护环境、节约资源、发展循环经济具有重要意义，也推动了汽车回收拆解和动力电池回收产业的发展。 打通堵点 提升汽车消费市场活力 让汽车消费市场活力持续迸发，还有一些堵点必须打通。在姜照看来，当前一些限制性政策影响了购买行为，此外，还存在二手车流通标准体系不健全，汽车改装、汽车赛事、传统经典车等汽车后市场发展不足等问题。 对此，姜照建议，未来要结合城市汽车流通消费改革试点建设，推动汽车由购买管理向使用管理转变，逐步优化限制性购买政策。“还要完善二手车检测、鉴定、评估等标准体系，推动新能源汽车电池检测中心建设，进一步促进二手车放心便利交易。同时要完善汽车改装行业管理，鼓励举办国际化汽车赛事，优化传统经典车的认定、交易、展示、进出口等环节，更好释放汽车后市场的消费潜力。” 周新越也表示，我国汽车后市场的规模化、规范化、品牌化、专业化水平还有很大进步空间，售后方面的服务和体验欠佳也制约了汽车消费潜力的进一步释放。“而且，特别是在农村地区，充电桩、换电站等基础设施尚不完善，导致新能源汽车充电难，一定程度上限制了新能源汽车的普及和消费。” “可以从基础设施建设、汽车后市场规范等方面进一步释放汽车消费潜力。”周新越还提到，在提升二手车市场和汽车后市场发展的同时，要杜绝信息不透明和交易不诚信等问题，为消费者提供更好的服务和体验。
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